答：噴氣式飛機(jī)不可以加20號(hào)航空潤(rùn)滑油。

原因分析：

1. 20號(hào)航空潤(rùn)滑油全稱20號(hào)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，是給活塞飛機(jī)加的油，不適用于噴氣式飛機(jī)上；
2. 20號(hào)油的粘度太大，無(wú)法適應(yīng)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)其潤(rùn)滑油低粘度的要求。一般而言，噴氣式飛機(jī)潤(rùn)滑油的粘度要求在100℃下3 ~ 5cSt之間，而20號(hào)油的粘度達(dá)到20cSt。
3. 噴氣式飛機(jī)對(duì)高低溫性能要求較高，一些甚至達(dá)到零下50℃。20號(hào)航空潤(rùn)滑油的低溫性能不足，不足以滿足噴氣式飛機(jī)的要求。

目前主流噴氣機(jī)潤(rùn)滑油介紹：

1. 國(guó)產(chǎn) - 8號(hào)航空潤(rùn)滑油。包括8A和8B航空潤(rùn)滑油，前者是礦物油，后者是合成烴油。是3cSt航空潤(rùn)滑油，可在-40 ~ 130/150℃下使用；
2. 國(guó)產(chǎn) - 4050/4106航空潤(rùn)滑油。這兩者都是合成酯油，都是5cSt航空潤(rùn)滑油。這類油的顯著特點(diǎn)是-40 ~ 200℃的使用能力，比8號(hào)高出不少，也是目前主流航滑；
3. 國(guó)產(chǎn) - 4058/4108航空潤(rùn)滑油。新一代高熱5cSt航空潤(rùn)滑油，高溫性能進(jìn)一步提高，以適應(yīng)推力更大、溫度更高的新一代噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)；
4. 進(jìn)口 - 飛馬2號(hào)航空潤(rùn)滑油。美孚公司生產(chǎn)的5cSt航空潤(rùn)滑油，與4050/4106屬同一代。該油已經(jīng)出來(lái)60多年，至今仍是主流航滑；
5. 進(jìn)口 - 美孚387航空潤(rùn)滑油。新一代高性能航空潤(rùn)滑油。這款油的高溫性能、積碳性能、壽命等都得到了進(jìn)一步的提升，以取代前幾個(gè)5cSt型號(hào)的航空潤(rùn)滑油。